蹇林旎教授团队的研究聚焦“双碳”目标背景下电动汽车与电力—碳市场的协同并网机制，系统梳理了电、碳、资金三流耦合的整体框架。随着电动汽车由“交通用能终端”向兼具灵活负荷与分布式储能属性的系统资源转变，通过车网互动与聚合控制，其可在不同时段充放电，并参与调频、备用等辅助服务，从而提升系统灵活性与可再生能源消纳能力。

针对以往电力市场与碳市场机制往往被割裂讨论的局限，该论文构建了电动汽车同时参与两类市场的全景框架，贯通从发电侧到用户侧的电能流动、碳排放核算与交易结算体系。研究围绕电动汽车入市路径、定价竞价、清结算机制及碳收益等关键问题，沿着技术运行与市场设计两条主线展开论述：一方面分析大规模电动汽车接入对负荷曲线、配网容量与电能质量的影响；另一方面探讨集中式与分散式协调控制架构，并梳理电力市场（批发与零售市场协同）及碳市场（配额与自愿市场）中电动汽车的参与模式与流程。

论文进一步从方法论层面归纳了电动汽车市场决策的主流建模思路，包括基于预测、随机/鲁棒优化、博弈论及人工智能驱动的策略，并总结市场出清常用的优化、博弈、匹配等建模范式。同时，研究指出当前仍面临电池退化、投资成本、数据隐私、市场政策协同及用户接受度等多维挑战，未来需加强跨市场耦合机制设计、明晰可解释的碳核算规则，并推动可落地的商业模式与监管框架。

该论文入选2025年度ESI高被引论文（Highly Cited Paper，学科领域全球前1%），并于近两月内进一步入选ESI热点论文（Hot Paper, 学科领域全球前0.1%）。

来源：Lei, X., Zhong, J. H., Chen, Y. W., Shao, Z. Y., & Jian, L. N. (2025). Grid integration of electric vehicles within electricity and carbon markets: A comprehensive overview. eTransportation, 25, 100435. https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2590116825000426